Patrimoine immobilier - Ponts
DeBilly Rivière-Blanche 11e est St-Louis St-Norbert


Les ponts :
On ne peut évidemment faire l'historique de la voirie de la municipalité de paroisse sans dire un mot sur les ponts qu'on retrouve sur son territoire. Ceux-ci sont au nombre de cinq. Selon la désignation populaire, il s'agit du pont « de Saint­Norbert », du pont « de Saint-Louis », du pont « De Billy », du pont « du 11 e rang Est » et du pont « de la Plage Paquet ». Avant de faire état de chacun, voyons en premier lieu la probléma­tique que posaient les ponts de l'époque. D'abord, comme de nombreux ruisseaux sillonnent le terri­toire, il a fallu aux premiers colons construire et entretenir une multitude de ponts, pas tous de même importance évidem­ment. Faits de bois à l'origine, ces derniers résistaient peu aux intempéries, sans compter que la cage de leurs piliers (de bois également mais aussi de terre et de gravier) était sans cesse minée par l'eau. Par conséquent, le travail était toujours à recommencer ce qui, avec la construction des chemins, acca­parait les travaux du conseil municipal. À l'occasion, il arrivait même, comme en mai 1877, que l'on ordonne la réfection de toute une série de ponts. À cette date, plus précisément, on parlait de la reconstruction de six ponts situés dans le Grand Chemin provincial.

Les ponts de fer
L'arrivée des ponts de fer (le premier en titre est le pont « de Saint-Norbert » construit en 1888) allait heureusement alléger la tâche. Sauf que ceux-ci coûtent cher. Du reste, leur tablier demeure de bois ce qui fait qu'on doit continuellement les réparer. II y a également leur résistance qui, bien qu'améliorée, n'est pas nécessairement à l'épreuve des dom­mages causés par les débâcles et les inondations. La popula­tion, grandement consciente de cet état de choses, n'hésite d'ailleurs pas à faire dire une messe quand, après une saute d'humeur de dame Nature, un pont a particulièrement résisté : « Une grande messe sera dite en l'honneur de saint Joseph pour avoir protégé le pont de la « rivière Nicolet » (entendre Bulstrode) de tout dommage par l'inondation et la débâcle » (PVM, paroisse, 2 mars 1925).

Les tuyaux de ciment
L'arrivée des tuyaux de ciment en 1914 va également soulager les premiers colons dans la mesure où ceux-ci remplaceront à peu près tout ce qu'il y a de petits ponts de bois sur le territoire. Charge de l'entretien et de la construction Avant 1927, l'essentiel des travaux de construction et d'en­tretien des ponts était à la charge des « personnes obli­gées ». À partir de cette date et plus précisément à partir

(P.88) d'une décision du conseil prise le 3 octobre 1927, « les ponts sur les chemins de front et les routes, même ceux repris par procès-verbaux » seront à la charge de la corpora­tion. Au fil des ans, ils passeront sous la responsabilité du Ministère; le pont De Billy, par exemple, fut cédé au gou­vernement à la suite d'une décision du conseil du 3 juin 1957. Ceux-ci reviendront toutefois dans la cour de la municipalité en 1997. Cela dit, voyons maintenant les principaux ponts de la municipalité. 		Livre 150e p. 87-88-89

Livre 150e


Pont de St-Louis (rivière Bécancour)
(P.89) Le pont « de Saint-Louis » ( n° 542)
Le pont « de Saint-Louis » enjambe la rivière Bécancour dans le prolongement de la route 162. II ne se retrouve donc pas sur le territoire de la municipalité. Son histoire reste toutefois intimement liée à cette dernière qui, à maintes reprises, a eu à contribuer à ses frais d'entre­tien. La construction du pont de Saint-Louis remonte à 1910, année où l'on prit définitivement la décision de le bâtir. Avant cette date, pour franchir la rivière et passer de Stanfold à Blandford ou vice versa, les piétons comme les voitures utilisaient la traverse (condamnée en mai 1911) longtemps opérée par Georges Jacques puis Alfred Vézina. Incidemment, c'est la municipalité qui accordait la licence de traverse. La construction du pont de Saint-Louis n'a pas été sans obstacles, la population de Stanfold et son conseil municipal s'y opposant parmi d'autres. La raison en est fort simple : la charge des travaux d'entretien reviendra aux municipalités de Stanfold et Saint-Louis-de-Blandford, ce que n'acceptent pas les contribuables de Stanfold. La construction n'en fut pas moins décidée « sur l'ordre du conseil de comté d'Arthabaska » (PVM, paroisse, 2 mai 1910). Ledit pont de fer sera remplacé au milieu des années 1960 à la suite de la construction du viaduc traversant l'autoroute Jean­Lesage. La plus récente reconstruction du pont remonte à 1966. 		Livre 150e p. 89

Livre 150e
«La rivière Bécancour est libre de glaces depuis lundi dernier, et le bac traditionnel a commencé ses traversées régulières. Espérons que le temps n'est pas éloigné où l'on verra jeté sur la rivière Bécancour, un pont de fer reliant les deux berges. C'est l'affaire des intéressés: il leur en coûterait si peu pour payer le coût de construction des piliers, le gouvernement de son côté se charge de la monture en fer. On pourrait amener dans ce travail à frais commun les gens de Lourdes, de Sainte-Gertrude, de Bulstrode et de Stanfold qui, tous, se servent de cette route depuis le premier de janvier au trente et un de décembre de chaque année». No d'identification : 13 308
L'Union des Cantons de l'Est, vol. 25, no 15 (16 avril 1891) : 2.

Journal
Le même auteur poursuit son article sur un tout autre sujet: «Lorsque la route de Bulstrode sera ouverte au public, il ne restera plus qu'à jeter sur la rivière Bécancour un pont en fer et en bois. Ce sera mettre fin à ce système de bateau traversier qui est une source de dépenses pour les passants et une véritable corvée non rémunératoire pour les bateliers. [...] Mais je n'ignore pas que cela coûte cher et que les municipalités sont endettées». No d'identification : 13 513
L'Union des Cantons de l'Est, vol. 25, no 42 (22 octobre 1891) : 3 (suite:25, 47, p. 2).

Journal
«Stanfold vient de céder et transporter à Blandford tous ses droits à la moitié de la traverse sur la rivière Bécancourt. À l'avenir, il n'y aura qu'un traversier et je crois que les billets de passage seront de nature à satisfaire tout le monde. On demandait à grand cris une réforme dans le tarif de passage et le conseil de Saint-Louis, sous la présidence de M.A. E. Bruneau, comme maire, va enfin réussir à donner satisfaction au public». No d'identification : 13 711
L'Union des Cantons de l'Est, vol. 26, no 12 (24 mars 1892) : 2.

Journal
Une partie du pont de la rivière Béancour a été emportée vendredi par les glaces. On dit que «depuis trois ans, M. Joseph Lacoursière jette tous les printemps sur la rivière un pont appuyé sur de bons chevalets; ce qui nous donne une traverse facile et sûre entre Stanfold et Saint-Louis de Blandford». Détails sur les incidents naturels qui ont brisé le pont. Heureusement, le bois en dérive a été sauvé du naufrage. M. Lacoursière est aussi propriétaire d'un moulin à scie et d'un moulin à bardeau. No d'identification : 25 040
L'Union des Cantons de l'Est, vol. 30, no 49 (03 décembre 1896) : 3.

1896-12-03 p2-p3, pont Bécancour.jpg		 Journal
À la séance du Conseil de comté d'Arthabaska, on ordonne la construction d'un pont sur la rivière Bécancour, entre Stanfold et Blandford. No d'identification : 25 332
L'Union des Cantons de l'Est, vol. 43, no 43 (08 octobre 1909) : 3.

Journal
Soumissions demandées pour la construction d'un pont sur la rivière Bécancour, entre Blandford et Stanfold. No d'identification : 25 335
L'Union des Cantons de l'Est, vol. 43, no 47 (05 novembre 1909) : 3.

Journal
Traverses :
Pendant longtemps le conseil a statué sur les tarifs exigés pour les traverses. II faut dire qu'à ce moment la construc­tion des ponts n'étant pas simple, là où la chose devenait trop difficile, on installait une traverse. La réglementa­tion de la municipalité empêchait les traversiers d'être trop gourmands à l'égard de leurs clients. La traverse de la rivière Bécancour, à Saint-Louis-de-­Blandford, est ainsi restée en opération jusqu'en mai 1911, après que l'on eut construit le pont de fer. Elle a longtemps été opérée par Georges Jacques puis Alfred Vézina.		 Livre 150e p. 47

Livre 150e
Soumisions demandées pour des réparations au pont sur la Rivière Bécancour, entre Saint-Louis de Blanfdord et Stanfold. - Le contrat a été donné à Edmond Thiboutot, de Princeville, au prix de 1 500$ (plus basse soumission) (51, 27, p. 7). No d'identification : 23 469
L'Union des Cantons de l'Est, vol. 51, no 16 (29 mars 1917) : 2 (suite: 51, 27, p. 7).

Journal
Pont de St-Louis-de-Blandford. Dans cet accident , Rodolphe Lecours a perdu la vie en tombant du bélier mécanique en février 1942. Attention quelques livres laisse sous-entendre que c'est un pont dans Princeville !

Lecours Rodolphe, accident pont de St-Louis 1940, 3-24.jpg 		Expo 1998 - Film 3,
Livre 150e P.89
Album brun 98 - VCM
Classeur - PON
Livre 13-MON-029
M. Lecours était chargé d'ouvrir les chemins d'hiver avec son bélier mécanique

Tracteur-chenille, accident pont de St-Louis, 47-16.jpg		 Expo 1998 - Film 47,
Livre 150 iem P.89
Classeur - PON
Tracteur-chenille, accident pont de St-Louis, CL-PON-008.JPG
Accident sur le pont a St-Louis de Blanford.JPG		 Classeur - PON
Disque patrimoine
Pont a St-Louis de Blandford.jpg Disque patrimoine
Rodolphe Lecours, accident pont St-Louis.JPG
Disque patrimoine

L'Union des Cantons de l'Est, (27 nov. 1958) : 34-35.

1958-11-27, p34-p35, pont route no.9.jpg		 Journal


Pont 11e rang est (Bulstrode)
Le pont « du 11e rang Est »
Le pont « du 11 e rang Est alias Pont rouge » est le pont que l'on retrouve aujourd'hui dans le onzième rang Est, dans les envi­rons du septième lot. II s'agissait à l'époque d'un pont cou­vert, effectivement peint en rouge. Son origine remonte à l'ouverture du rang, bien qu'à ce moment sa construction était davantage rudimentaire. II fut refait une dernière fois en 1993. 		Livre 150e p. 88

Livre 150e
L'ancien et le nouveau pont. Alias pont rouge.

Ponts sur le XI rang Est 1983 - 08-109.jpg
Pont couvert et nouveau dans le 11e Rang, 3-23.jpg		 Carrousel 8 et Film 3
Album brun 98 - TRP
Classeur - PON
Pont couvert sur le XI rang Est 1983 - 08-110.jpg Carrousel 8
Pont couvert sur le XI rang Est 1983 - 08-111.jpg Carrousel 8
Classeur - PON
Pont couvert sur le XI rang Est 1983 - 08-112.jpg Carrousel 8
Les derniers jours de notre pont couvert. Situé dans le 11e rang est, ce pont a été démoli en 1957.

Pont couvert dans le 11 iem rang, CL-PON-001.JPG		 Disque patrimoine
Pont 11e rang est, en 2015, DON-JP-175.JPG Disque patrimoine
On voit une partie du pont du 11e rang est.

Ferme Richard Lecours, au 27 du 11iem rang est, Banq.jpg		 BANQ
Pont du 11e rang est, 1993, LB16-P23.JPG LB G.-P N.


Pont St-Norbert (Bulstrode)
Le pont « de Saint-Norbert » (no 572)
Le pont dit « de Saint-Norbert » est celui que l'on retrouve sur la route 165, à l'intersection du 11e rang. Nous n'avons pu retracer la date de sa première construction. Nous savons seulement que le 15 février 1857, le conseil municipal décidait de sa reconstruction. Fait à noter, sitôt les travaux terminés, la crue des eaux l'emportait à nouveau. Le pont de Saint-Norbert est le premier pont de fer du can­ton de Stanfold. On décida de ce type de construction en février 1888. Les travaux réalisés pour un montant de 3 400 $ furent subventionnés par l'État comme c'était le cas pour ce type de construction. II fut démoli avant d'être reconstruit dans sa forme actuelle en 1962. II semble qu'à ce moment il ait porté le nom de pont « Girouard numéro deux » un peu comme s'il remplaçait le pont «Girouard numéro un ». Nous n'avons cependant repéré aucune indi­cation qui nous aurait permis de confirmer le tout. Mentionnons enfin, à titre d'information, que la construc­tion de ponts de fer au Québec remonte à l'époque de l'honorable Honoré Mercier en 1887. 		Livre 150e p. 88

Livre 150e
Nouvelles de Stanfold: les pluies torrentielles de la semaine dernière ont provoqué des inondations. Un pont en bois emporté, communications entre Stanfold, Saint-Norbert et Saint-Louis de Blandford interrompues lundi. Presque toutes les caves submergées, ainsi qu'au presbytère et au couvent No d'identification : 25 154
L'Union des Cantons de l'Est, vol. 32, no 14 (17 mars 1898) : 3.

1898-03-17 p3, tempete.jpg		 Journal
Pont de St-Norbert avant qu'il soit fait en ciment.

Edouard Thibodeau (20 ans), xx, Alice Blais et Henri Thibodeau, avril 1943, Don de Solange Thibodeau.JPG 		Disque patrimoine
Un nouveau pont sera construit sur la route entre Princeville et Saint-Norbert. No d'identification : 21 015
L'Union des Cantons de l'Est, vol. 96, no 20 (03 mai 1962) : 26.

Journal
La firme « La Salle Paving » construira un pont en béton armé sur la rivière Bulstrode entre Princeville et Saint-Norbert. - L’article présente plusieurs détails comme la longueur du pont, le nombre d’employés qui seront affairés à cette construction, les équipements utilisés pour la construction, etc. No d'identification : 20 646
L'Union des Cantons de l'Est, vol. 96, no 47 (08 novembre 1962) : 24.

Journal
Le pont, sur la route reliant Princeville à Saint-Norbert, sera béni et inauguré officiellement sous peu. No d'identification : 21 094
L'Union des Cantons de l'Est, vol. 97, no 37 (29 août 1963) : 14.

1963-08-29, p5, pont St-Norbert.jpg		 Journal
Pont de St-Norbert en ciment. Aussi appelé pont Girouard no. 2

Les Thibodeau et le pont de St-Norbert, Don de Solange Thibodeau.JPG		 Disque patrimoine
Pont de St-Norbert, en 2015, DON-JP-173.JPG Disque patrimoine
Pont de St-Norbert, en 2015, DON-JP-176.JPG Disque patrimoine


Pont rivière blanche
Le pont ° de la Plage Paquet » ( n° 71)
Le pont « de la Plage Paquet » est situé au-dessus de la rivière Blanche, alias Saint-Rosaire, sur la route 165 à la hauteur du 19e lot du 5e rang, à proximité de la plage Paquet. À l'instar des ponts précédents, sa date de cons­truction reste obscure. Nous savons seulement, à partir d'une résolution tirée du procès-verbal du 6 septembre 1869, qu'il était construit à cette date. Sa première recons­truction « en fer et ciment » remonte, quant à elle, à 1915 (décision du 2 août 1915). La construction actuelle du pont de la Plage Paquet remonte à 1964. 		Livre 150e p. 88

Livre 150e
II devra y avoir un pont sur la rivière Blanche de Somerset qui sera construit perpendiculairement à ladite rivière, qui aura une longueur de cinquante pieds et huit pieds de hauteur au dessus du niveau des plus basses eaux avec un quai de chaque côté de ladite rivière et devra avoir une largeur de dix-huit pieds français. Le bois [...] devra être du bois d'épinette rouge ou du cèdre bien équarri (PVS, 17 octobre 1861). Livre 150e p. 86

Livre 150e
Pont de la plage Paquet, alias Saint-Rosaire

Voirie Construction d'un pont avant les feux de circulation, J1-2014-06-18-10, p 17 suite.jpg
Journal
Pont de la plage Paquet, alias Saint-Rosaire

Reconstruction du pont de la riviere Blanche en 2015, DON-JP-159.JPG		 Disque patrimoine
Reconstruction du pont de la riviere Blanche en 2015, DON-JP-160.JPG Disque patrimoine
Reconstruction du pont de la riviere Blanche en 2015, DON-JP-161.JPG Disque patrimoine
Reconstruction du pont de la riviere Blanche en 2015, DON-JP-163.JPG Disque patrimoine
Reconstruction du pont de la riviere Blanche en 2015, voie de détournement, DON-JP-162.JPG Disque patrimoine


Pont DeBilly (Bulstrode)
Le pont «De Billy » (no 574)
Le pont « De Billy » est celui que l'on retrouve à l'intersection du 11 e rang Centre et de la route 116. À l'origine, il se situait à quelques centaines de pieds plus au sud, exactement dans le prolongement, en 1996, de la route De Billy menant à la ri­vière. Ici encore il est difficile d'établir la date de la première construction. Une résolution du conseil du 21 octobre 1874 nous apprend cependant que le pont a été construit par Simon Duchesney de qui il prit le nom pendant près d'un siècle, soit jusqu'à ce que la faveur populaire lui donne, en 1969, celui de « De Billy » du nom de Charles De Billy, dont la propriété se trouvait dans les environs. Plus souvent qu'à son tour, le pont De Billy a été endom­magé ou emporté par les glaces, entre autres en mars 1898 et en mars 1915. Finalement, on projeta sa reconstruction en acier en 1920. Le projet se concrétisa trois ans plus tard. Au moment de la bénédiction, il semble, selon un article paru dans le journal L'Union du 13 septembre 1923, que l'on ait baptisé le nouveau pont « pont Perreault ». C'est la seule fois cependant que nous verrons cette désignation. La plus récente reconstruction du pont De Billy remonte à 1961. Depuis, il a subi diverses réparations plus ou moins majeures. 		Livre 150e p. 88

Livre 150e
Mention au PVS du 21 octobre 1874 qui ordonne l'ouverture d'une route entre le 12e rang et le pont Duchesney (sic) (à quelques mètres au sud du pont De Billy; du nom de Simon Duchesney). En fait, avant de remonter vers la 116, la route De Billy traversait directement la rivière pour rejoindre le rang 11. À la séance du 3 mai 1982, le conseil adopte une résolution suivant laquelle la route reliant le 12e rang à la route 116 s'appellera désormais «route De Billy » (Jean-Charles De Billy exploitera un garage, près du pont, de 1949 à 1979). Livre 150e p. 342

Livre 150e
Que l'entreprise pour la construction d'un pont entre Thomas Cloutier et Simon Guay soit mise à la criée à la porte de l'église et donnée au plus bas enchéris­seur (PVM, village, 3 mars 1879). Livre 150e p. 78

Livre 150e
Soumissions demandées par le conseil municipal du township de Stanfold pour la construction du pont de la Rivière Blanchet, dans le chemin provincial d'Arthabaska, à Stanfold. No d'identification : 8 662
L'Union des Cantons de l'Est, vol. 3, no 28 (17 juin 1869) : 3.

Journal
De quel pont s'agit-il ? (q?)

No d'identification : ???
L'Union des Cantons de l'Est, (24 DEC. 1874) : 2-3.

Construction d'un pont à l'insu de Théophile Carignan.

1874, 12-24 p2-p3, jugement_1.jpg
1874, 12-24 p2-p3, jugement_2.jpg
Journal
Dans un article sur la noyade d'un paroissien de Saint-Eusèbe de Stanfold, Arthur Richard, on apprend l'existence d'un moulin appartenant à M. Boisclair, le moulin au Pont de fer. L'homme qui s'est noyé allait y porter ses grains. C'est en voulant aller chasser sur le lac, en attendant sa moulée, que son embarcation a coulé. No d'identification : 10 439
L'Union des Cantons de l'Est, vol. 21, no 41 (22 octobre 1887) : 3.

Journal
À la veille des élections provinciales, le journal rappelle aux électeurs ce que le gouvernement Mercier a fait pour eux. D'abord, la construction de trois ponts en fer (Stanfold, Sainte-Clothilde de Horton et Sainte-Anne du Sault) «et il n'a tenu qu'à nous d'en avoir un quatrième, à Arthabaskaville». No d'identification : 12 793
L'Union des Cantons de l'Est, vol. 24, no 17 (01 mai 1890) : 2.

Journal
Le 11 mai avait lieu une cérémonie pour bénir une croix plantée sur la propriété de Prosper Roux, dans le 9ème rang de Stanfold. «Cette croix, élevée en face de la route qui conduit à la concession communément appelée le pont de fer, disparaissait No d'identification : 12 837
L'Union des Cantons de l'Est, vol. 24, no 19 (16 mai 1890) : 3.

Journal
«La crue subite des eaux de la rivière Nicolet a causé des dommages considérables à Stanfold. Le moulin à farine, au pont de fer appartenant à M. Boisclair, a été complètement rasé et emporté à la dérive. Il est allé se briser [...] sur le pont plus bas. Il y avait plus de cinq cents minots de blé dans le haut du moulin. [..] Monsieur le curé Desaulniers a permis au public de travailler le jour des Rameaux pour aider le propriétaire du moulin à le rebâtir le plus tôt possible. À Stanfold, le peuple est généreux et donnant. On ne se fait pas prier, lorsqu'il s'agit d'aider son voisin dans le malheur». No d'identification : 13 830
L'Union des Cantons de l'Est, vol. 26, no 15 (14 avril 1892) : 2.

Journal
Séance spéciale du conseil de Stanfold, concernant la destruction du pont Duchesnay par les glaces et le nouveau passage sur le pont de messieurs Nadeau et Boisclair (moulin à scie et à farine) . Conditions à respecter. No d'identification : 25 174
L'Union des Cantons de l'Est, vol. 32, no 15 (25 mars 1898) : 3.

1898-03-25 p2-p3, pont.jpg		 Journal

L'Union des Cantons de l'Est, p2-3 (7 avril 1898) : 3.

1898-04-07 p2-p3, pont rivière Nicolet.jpg		 Journal
À la séance du conseil de paroisse de Stanfold, le 9 courant, nomination d'un surintendant spécial (Joseph Pellerin) pour choisir l'endroit où sera construit le nouveau pont, en remplacement de celui emporté par les glaces. Nom du surintendant nommé et charges. No d'identification : 25 199
L'Union des Cantons de l'Est, vol. 32, no 18 (15 avril 1898) : 3.

1898-04-15 p2-p3, surintendant Joseph Pellerin, pont.jpg		 Journal
Le pont Duchesnay
L'Union des Cantons de l'Est, p2-3 (6 mai 1898) .

1898-05-06 p2-p3, conseil de la paroisse, Joseph Pellerin, pont.jpg		 Journal
Séance du conseil de Stanfold le 7 mai, approbation du devis des travaux à faire pour reconstruire le pont Duchesnay . - La construction du pont est terminée. Détails sur les dimensions, le prix et la tâche de M.Joseph Pellerin, surintendant pour cette affaire (32, 32, p. 3). No d'identification : 25 231
L'Union des Cantons de l'Est, vol. 32, no 22 (13 mai 1898) : 3 (suite: 32, 32, p. 3)

1898-05-13 p2-p3, pont Duchesnay, Joseph Pellerin.jpg		 Journal
Construction du pont Duchesnay donné a M.Victor Roux, Louis Richard, et Napoléon Roux
L'Union des Cantons de l'Est, p2-3 (3 juin 1898) .

1898-06-03 p2-p3, construction du pont Duchesnay.jpg		 Journal
À une séance régulière des membres du conseil de la municipalité de Stanfold, il est résolu de faire exécuter, au pont de fer de la rivière Nicolet , les travaux suivants: lambourdes et pontage en neuf avec deux couches de peinture. Coût des travaux: 420$ (35, 6, p. 3). No d'identification : 22 281
L'Union des Cantons de l'Est, vol. 35, no 4 (11 janvier 1901) : 3 (suite: 35, 6, p. 3).

Journal
«Le dégel exceptionnel de cette semaine a eu pour résultat de faire gonfler outre mesure les rivières et leurs tributaires. A notre moulin l'eau a monté plus que jamais. On a craint pour le pont de la cie du Grand Tronc. Des hommes ont été obligés de faire le guet deux jours et deux nuits. Les trains de passagers et de fret ont été obligés de ralentir la vitesse à cet endroit. La glace était amoncelée à cet endroit et forçait terriblement les piliers du pont. No d'identification : 9 858
L'Écho des Bois-Francs, vol. 12, no 35 (27 janvier 1906) : 1.

1906-01-27 p.1, pont détruits.jpg		 Journal
À Princeville, le vieux pont qui enjambe la rivière Nicolet sera remplacé par un pont de fer. No d'identification : 22 766
L'Union des Cantons de l'Est, vol. 55, no 13 (04 mars 1921) : 6.

1921-03-04 p6 et 03-10 p1, construction d'un pont.jpg		 Journal
Notre pont sur la rivière du Loup [entendre Bulstrode] est trop faible pour permettre le passage d'un tracteur de 12 tonnes [...] pour les raisons énumérées plus haut, ce conseil est unanime à ne pas permettre l'ou­verture de ladite route [...] pour camions et autos pour la durée des chemins de neige (PVM, paroisse, 30 octobre 1946). Livre 150e p. 81

Livre 150e


Pont DeBilly (Bulstrode)
Réparation du pont de la voie ferrée (pont DeBilly) par une équipe spécialisée.

Pont de chemin de fer, réparation 1934 Lorenzo Morissette dit Vallières, 40-14.jpg		 Expo 1998 - Film 40


Famille Rousseau, pont Debilly, 28-VID-041.jpg
Disque patrimoine
On voit aussi le pont pour la voie ferrée.

Pont de Billy, CL-PON-004.JPG		 Classeur - PON
Pont pour la voie ferrée avant qu'il soit refait pour la piste cyclable.

1997, CL-PON-002.JPG		 Classeur - PON
1997, CL-PON-003.JPG Classeur - PON
Année de construction du pont de la voie ferrée.

2008_0411_133224.JPG		 Disque patrimoine
2008_0411_133248.JPG Disque patrimoine
2008_0411_133306.JPG Disque patrimoine
2008_0411_133352.JPG Disque patrimoine
Vieux Pont DeBilly (1).JPG Disque patrimoine
Vieux Pont DeBilly (4).JPG Disque patrimoine
Vieux Pont DeBilly (5).JPG Disque patrimoine
Vieux Pont DeBilly (6).JPG Disque patrimoine
Vieux Pont DeBilly (7).JPG Disque patrimoine
Plaque de bronze pour le Debilly, DON-JP-108.JPG Disque patrimoine
A porté le nom de pont Duchesney pendant 1 siècle. Et a aussi porté le nom de pont Perreault.

Plaque de bronze pour le Debilly, DON-JP-107.JPG		 Disque patrimoine
Pont DeBilly (laminé), dont de Denis Debilly.JPG Disque patrimoine

Construction du nouveau pont de la 116

Pont DeBilly, 1994, LB18-P52.JPG LB G.-P N.
Pont De Billy 2008. Informations concernant la construction du Pont De Billy, Route 116 direction Victoriaville. 180 pieds de long. 8 pieds de haut. 69,768 livres poids d’un pilier en fer. 8 traverses de métal sous le pont.

20080202_001.JPG		 Disque patrimoine
20080202_002.JPG Disque patrimoine
20080202_003.JPG Disque patrimoine
20080202_004.JPG Disque patrimoine
20080202_005.JPG Disque patrimoine
20080202_006.JPG Disque patrimoine
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Pont De Billy 2008. Informations concernant la construction du Pont De Billy, Route 116 direction Victoriaville. 180 pieds de long. 8 pieds de haut. 69,768 livres poids d’un pilier en fer. 8 traverses de métal sous le pont.

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Mise à jour le 20 SEPT 2019.